双压之下：中国钢铁业如何破局限产与关税困局？

最近，钢铁行业可谓是风云变幻，钢厂限产的消息不断传出，与此同时，美国又增加了关税，这一系列变动如同巨石投入平静湖面，在行业内激起千层浪。今天，咱们就来深入聊聊这些事儿对钢铁行业的影响。

钢厂限产

为保障重大活动空气质量，唐山市于8月16日至9月3日正式启动独立轧钢企业分阶段限产措施，涉及35家调坯型钢企业 。在第一阶段（8月16日 - 25日），会根据气象条件随时停产；第二阶段（8月25日 - 9月3日）则是强制停产。

独立轧钢企业限产

唐山部分独立带钢轧钢企业已接到环保停限产通知，计划于8月20日至9月3日期间实施停产，预计将影响当地10家调坯带钢企业的日产量合计减少约0.5万吨。

部分钢厂烧结机、高炉限产

部分钢厂收到环保限产的口头通知，8月25日-9月3日烧结机限产30%。此外，还有部分钢厂收到口头通知8月31日-9月3日高炉限产40%。若严格执行，预计日均铁水产量减少约9.3-12.9万吨，合计影响铁水产量37.2-51.6万吨。

多家钢厂停产检修

唐山已有6家钢厂发布停产检修通知，包括唐山中厚板材有限公司、首钢迁安、唐山东海钢铁集团有限公司等，检修时间从几天到几十天不等，均会对铁水产量或钢材产量产生一定影响。

观点：唐山作为全国钢铁生产重地，此次限产预计日产量减少约9万吨，直接减少了螺纹钢、型钢等品种的供应。“金九银十”本是传统需求旺季，限产导致供应收缩，供需矛盾很可能会加剧。

另外，唐山地区已经开始发布进行车辆管控通知

8月20日零时至8月24日24时辖区内所有企业，控国五及国五以下燃油燃气车辆运输，晚八点到次日早八点时段109家重点用车单位燃油、燃气车辆控70%。

8月25日零时起至9月3日24时辖区内所有企业（含冀东矿山）全天控燃油、燃气车辆运输，可使用新能源车辆。与二级预警中车辆管控有冲突的例如停止公路运输的按照最严格的标准落实。

美国将407类钢铝衍生产品纳入关税清单适用税率为50%

当地时间8月19日，美国商务部宣布，将407个产品类别纳入钢铁和铝衍生产品关税清单，这些产品中的钢铁和铝成分将被征收50%关税。

美国商务部在一份声明中称，此次新增清单涵盖范围广泛，包括风力涡轮机及其部件、移动起重机、铁路车辆、家具、压缩机与泵类设备等数百种产品。

虽然我国对美钢材直接出口占比不高，2024年出口仅89万吨，占比0.8%；2025年上半年，出口48万吨，占比0.7% ，直接影响相对有限。但对于间接出口的相关含钢中间产品以及结构件、紧固件等影响加大，还可能进一步制约我国对其他国家出口。比如说，2024年中国对越南出口钢材1276.7万吨，部分经加工后转售美国，若美国加强原产地核查，中国通过东南亚的转口路径可能受阻，这无疑会加剧国内冷轧、镀锌等深加工产品的库存压力，对钢铁行业的出口业务造成不利影响。

从短期来看，钢厂限产使得市场上钢材供应量减少，在需求相对稳定的情况下，钢材价格有上涨的动力。而美国增加关税，短期内对直接出口企业的订单量影响不大，因为之前的订单可能还在执行中，但会让企业对未来出口美国市场的预期变得悲观。

从长期角度分析，钢厂限产如果成为一种常态化的环保或者调控手段，钢铁企业可能会调整生产结构，加大对高附加值产品的研发和生产。而面对美国增加关税，国内钢铁企业不得不寻找新的出口市场，比如积极开拓“一带一路”沿线国家及新兴市场国家等出口市场，实现出口目的地国家多元化发展。同时，企业也会更加注重产品质量和技术创新，提升产品附加值，以此来增强自身在国际市场上的竞争力。

总体而言，钢厂限产和美国关税增加，给钢铁行业带来了挑战，但也带来了产业升级和结构调整的机遇。钢铁企业需要密切关注政策动向和市场变化，及时调整经营策略，才能在复杂的环境中求得生存和发展。作为行业从业者或者关注钢铁行业的朋友们，你们对钢铁行业未来的发展有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！